爆破施工对高速公路路基的振速的影响_经营动态

影响爆破震动强度因素有很多，主要包括炸药种类、炸药量、装药结构、爆破方式与方法、起爆方式等，这些决定了爆炸过程中的能量释放、吸收、转换过程和爆破地震波的主要振动性质，以及在时域与频域内的主要特性。

最大段药量是指在分段爆破中，装药量最大的一段的药量，对于齐爆指总的装药量。最大段药量应当根据工程需要以及工程所处环境综合考虑确定，过大可能导致隧道开挖轮廓超挖严重、周边建筑结构损害造成生命财产损失，过小则开挖进尺小、进度慢、建设周期长等。

爆破有害效应监测系统Blast-VS技术已广泛用于隧道爆破施工中，综合监测仪器及自动化监测系统，将传统监测手段的有限性拓展开，以得到全面的现场爆破振动数据。此外，该监测系统对于围岩和结构内部的应力、应变、振速等情况都能够全面掌握。

在其他条件一定时，耦合装药结构下，不同装药量下穿隧道爆破施工引起既有高速公路路基中振速最大点的振速时程曲线变化规律类似。不同装药量爆破施工引起既有高速公路路基中最大振速的出现位置相同，振速起始时刻、周期、频率等类似，区别在于装药量越大最大振速峰值越大。

在爆破地震波的作用下，振速在极短时间内达到峰值，之后迅速衰减，下次爆破地震波峰值到达时，出现小幅增大，随后迅速衰减，之后重复小幅增大、衰减的过程，总体趋势随时间衰减，最终为零。明显衰减后周期随着时间周期逐渐增大、频率减小。

运用数值分析手段模拟在一定装药量、装药结构下既有高速公路路基的动力响应规律，本章借助数值模拟分析单段装药量以及不耦合装药对爆破动力效应的影响规律，以期获得合理、经济的爆破参数，确保既有高速公路结构安全，又保证下穿隧道的施工进度